Partir à l’aventure avec un véhicule hybride ? Le Nouveau Nissan X-Trail associe deux technologies de pointe pour une expérience de conduite plus dynamique, plus silencieuse et plus économe en carburant qu’une motorisation essence traditionnelle [1]. Avec cette technologie, la batterie est rechargée par un moteur essence et il n’est plus nécessaire de connecter le véhicule à une prise.
Il existe également une version e-4ORCE à transmission intégrale qui vous apporte plus de contrôle et de stabilité.
Toutes nos options électriques en un coup d’œil
MILD HYBRID
HYBRID
e-POWER
100% ÉLECTRIQUE
FONCTIONNEMENT
Une batterie seconde le moteur essence pendant les accélérations
Propulsé par un moteur essence et un moteur électrique
L’association d’un moteur essence qui recharge la batterie et d’un moteur électrique qui entraîne les roues
Le véhicule est entièrement propulsé par un moteur électrique relié à une batterie
COMMENT LES ROUES SONT-ELLES ENTRAÎNÉES ?
Moteur essence
Moteurs électrique et essence
MMoteur électrique
Moteur électrique
COMMENT LA BATTERIE EST-ELLE RECHARGÉE ?
Le moteur essence recharge la batterie
La batterie se recharge en roulant grâce au moteur essence et au freinage régénératif
La batterie se recharge en roulant avec le moteur thermique et le freinage régénératif
La batterie se recharge en branchant le véhicule sur une prise domestique ou une borne de recharge
FAUT-IL DE L’ESSENCE ?
Oui
Oui
Oui
Non
QUELLES SONT LES SENSATIONS AU VOLANT ?
Supplément de couple et accélération puissante
Couple instantané et conduite plus silencieuse
Couple instantané et conduite silencieuse
Un couple instantané grâce à un moteur électrique
ÉMISSIONS DE CO2
Émissions réduites
Des émissions fortement réduites
Faibles émissions
Zéro émission à l'utilisation hors pièce d'usure⁽¹⁾
Combien de temps pouvez-vous conduire en mode 100 % électrique ?
0%
67%*
100%
100%
MILD HYBRID
HYBRID
e-POWER
100% ÉLECTRIQUE
FONCTIONNEMENT
Une batterie seconde le moteur essence pendant les accélérations
Propulsé par un moteur essence et un moteur électrique
L’association d’un moteur essence qui recharge la batterie et d’un moteur électrique qui entraîne les roues
Le véhicule est entièrement propulsé par un moteur électrique relié à une batterie
COMMENT LES ROUES SONT-ELLES ENTRAÎNÉES ?
Moteur essence
Moteurs électrique et essence
MMoteur électrique
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COMMENT LA BATTERIE EST-ELLE RECHARGÉE ?
Le moteur essence recharge la batterie
La batterie se recharge en roulant grâce au moteur essence et au freinage régénératif
La batterie se recharge en roulant avec le moteur thermique et le freinage régénératif
La batterie se recharge en branchant le véhicule sur une prise domestique ou une borne de recharge
FAUT-IL DE L’ESSENCE ?
Oui
Oui
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QUELLES SONT LES SENSATIONS AU VOLANT ?
Supplément de couple et accélération puissante
Couple instantané et conduite plus silencieuse
Couple instantané et conduite silencieuse
Un couple instantané grâce à un moteur électrique
ÉMISSIONS DE CO2
Émissions réduites
Des émissions fortement réduites
Faibles émissions
Zéro émission à l'utilisation hors pièce d'usure⁽¹⁾
Combien de temps pouvez-vous conduire en mode 100 % électrique ?
0%
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100%
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Une batterie seconde le moteur essence pendant les accélérations
Propulsé par un moteur essence et un moteur électrique
L’association d’un moteur essence qui recharge la batterie et d’un moteur électrique qui entraîne les roues
Le véhicule est entièrement propulsé par un moteur électrique relié à une batterie
COMMENT LES ROUES SONT-ELLES ENTRAÎNÉES ?
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COMMENT LA BATTERIE EST-ELLE RECHARGÉE ?
Le moteur essence recharge la batterie
La batterie se recharge en roulant grâce au moteur essence et au freinage régénératif
La batterie se recharge en roulant avec le moteur thermique et le freinage régénératif
La batterie se recharge en branchant le véhicule sur une prise domestique ou une borne de recharge
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Oui
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QUELLES SONT LES SENSATIONS AU VOLANT ?
Supplément de couple et accélération puissante
Couple instantané et conduite plus silencieuse
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ÉMISSIONS DE CO2
Émissions réduites
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Zéro émission à l'utilisation hors pièce d'usure⁽¹⁾
Combien de temps pouvez-vous conduire en mode 100 % électrique ?
0%
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Découvrez une expérience de conduite unique, sans recharge.
e-POWER
Réactif et disponible quand vous l'êtes - plus besoin de recharger
Réactif et disponible quand vous l'êtes - plus besoin de recharger
Réactif et disponible quand vous l'êtes - plus besoin de recharger
Nissan e-POWER est une technologie électrifiée inégalée qui va au-delà de vos attentes pour une hybride. Elle allie nervosité et silence grâce au couple du moteur 100 % électrique, alimenté par une motorisation essence à haut rendement et à une batterie au lithium. Cette technologie évite de brancher le véhicule pour le recharger.
e-POWER expliqué par Adam Robertson, l'ingénieur principal (EN)
Nissan e-POWER de 2e génération (EN)
e-4ORCE, la transmission intégrale électrifiée
e-4ORCE
e-POWER, avec technologie 4 roues motrices e-4ORCE
e-POWER, avec technologie 4 roues motrices e-4ORCE
e-POWER, avec technologie 4 roues motrices e-4ORCE
Une expérience de conduite fluide avec de la puissance en réserve pour un plaisir maximal. Nissan e-4ORCE est une technologie unique de transmission intégrale. Elle assure un équilibre idéal entre puissance et contrôle. Meilleure adhérence et stabilité pour plus de sécurité.
Superbement conçu, le e-Shifter du Nissan X-Trail vous permet de passer d’un mode de conduite à l’autre. Le mode D (Drive) assure un meilleur contrôle du moteur et le mode B (Brake), une régénération de la batterie plus efficace.
Confort et stabilité, à toutes les places
Accélérations, freinage et virages. Ils ont tous un effet sur votre stabilité. Grâce à la technologie e-4ORCE et à sa transmission intégrale, le Nouveau Nissan X-Trail équilibre parfaitement la répartition du poids et le contrôle du couple pour conserver une assiette plate et stable. Quelle que soit leur place dans l’habitacle, tous les occupants arrivent à destination parfaitement reposés.
Choisissez parmi 5 modes de conduite pour tirer le meilleur parti de toutes les situations.
TRANSMISSION INTÉGRALE À 5 MODES
MODE ECO - pour plus d'efficience
MODE NORMAL - l’équilibre entre performances et sobriété
MODE SPORT - un moteur plus nerveux
MODE NEIGE - moins de patinage, plus d’adhérence
MODE TOUT TERRAIN - pour rouler sur la terre, le sable ou les graviers
Combiné d’instrumentation numérique avec flux d’énergie
Le débitmètre d’énergie e-POWER du Nissan X-Trail vous permet de voir en temps réel les flux d'énergie sur le combiné d'instrumentation 12,3" HD.
e-Pedal Step
e-Pedal Step est un dispositif exclusif Nissan. Il vous permet d’accélérer et de décélérer efficacement en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur dès que vous roulez à plus de 10 km/h. La pédale de frein vous sert pour freiner plus fortement et vous arrêter complètement [2].
[1] Consommation de carburant min/max cycle mixte WLTP (l/100 km) : 5,8- 6,6 CO2 cycle mixte WLTP min/max (g/km) : 132 - 150. (Sous réserve d'homologation finale)
[2] Vous ne devez pas compter uniquement sur les dispositifs d’aide à la conduite. Certains dispositifs peuvent ne pas fonctionner en toutes circonstances. Des limitations de vitesse et d’autres restrictions peuvent s’appliquer. Pour les mentions légales relatives aux technologies Nissan, veuillez contacter votre concessionnaire Nissan.Les photos et les indications affichées le sont à titre indicatif. Dans certains cas, les photos ne correspondent pas à des véhicules respectant les spécifications belges et ne représentent pas de modèle, finition ou offre spécifiques. Les fonctionnalités affichées peuvent ne pas être disponibles, ou ne pas être disponibles de série, ou être seulement disponibles en option. (moyennant un coût supplémentaire)
[1] Basé sur les données WLTP, comparé à une motorisation thermique d’un modèle équivalent. Les résultats réels peuvent varier en fonction de nombreux facteurs, tels que les équipements en option, l’état de la batterie, l’utilisation de la climatisation, l’entretien, le style de conduite, et en fonction de facteurs non techniques comme les conditions climatiques, l’itinéraire réellement emprunté, etc.
[2] Basé sur des données de test internes, et en cours d’homologation. Les résultats réels peuvent varier en fonction de nombreux facteurs, tels que les équipements en option, l’état de la batterie, l’utilisation de la climatisation, l’entretien, le style de conduite, et en fonction de facteurs non techniques comme les conditions climatiques, l’itinéraire réellement emprunté, etc.
[3] Les données pour le véhicule électrique hybride sont comparées à la motorisation thermique du modèle équivalent. Les chiffres WLTP sont indiqués à des fins de comparaison. Les résultats réels sont susceptibles de varier en fonction de facteurs tels que la charge initiale de la batterie, les accessoires installés après immatriculation, les conditions climatiques, le style de conduite et la charge du véhicule.
